Aufbau der Achse

Tach zusammen!
Letze Woche begann ich, die Achse zu revidieren.
Eigentlich wollte ich diese lediglich entrosten und lackieren, hab mich aber dazu entschieden die Dämpfer durch Neue (ALKO octagon grün) zu ersetzen.
Unterdessen mache ich mir Gedanken darüber, ob ich gleich das Innere der Achse überholen soll, wobei ich mich mit einer Frage an euch wende;

Hat dies schon jemand gemacht und kann mir sagen, ob dort lediglich Federstahl die Federung übernimmt, oder ob Gummi-Elemente zum Einsatz kommen?
Ich denke, es ist nur der Federstahl verbaut, aber vielleicht weiss es jemand von euch genauer..
Hierzu noch Bilder bezüglich den zwei Faderarten..

Federstahl.jpg

gummifederachsenschnitt.jpg

MFG
Philo

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Servus!

Also wenn man nach deinen Bilder geht,dann würden nur die Gummielemente in den Ecken des Vierkantprofils die Federung übernehmen.Damit die Vierkantstange an der der Schwingarm bzw. Längslenker befestigt ist als Drehstab wirkt,müsste sie ja am anderen Ende festgehalten werden,was auf deinem Bild ja nicht der Fall ist.

Gruß
Michael

Habe leider keine Ahnung

Interessieren tue ich mich dafür aber auch.

Gruss Andreas

Hallo Philo,

feststellen welche Art verbaut kann man folgendermaßen : An dem Übergang Achsrohr / Schwinghebel mal ein bisschen "rumpopeln" Bei mir kommen dann vier "Wurstenden" zum Vorschein, was auf eine Gummifederachse hinweist, bei einer Drehstahlfederachse ist hinter der Dichtung von vorne gesehen ein mehrlagiges Flachstahlpaket verbaut. Aber was will man dort revidieren ? Wichtig ist das regelmäßig die vorhandenen Schmiernippel bedient werden. Es dürfte bei beiden Bauarten sehr schwierig sein diese auseinander zu bekommen. Wenn Federstahl bricht, dann bricht er ( siehe Renault Kangoo ) = neue Achse, wenn Gummimaterial porös und verschlissen = neue Achse. Also spar dir die Mühe, neue Dämpfer, neue Farbe und gut ist.

Liebe Grüße

Stefan

So!
Bin unterdessen schlauer!
Unter den Rapidos sind Drehstabfedern verbaut, keine Varianten mit Gummi-Federelementen.

Der Grund weshalb ich die Achse revidieren will ist; dass dieser Rapido einem Dauer-Camper diente, und somit Standschäden haben könnte.
Dadurch, dass ich die Achse auseinandernahm habe ich zum Glück eine schwerwiegende Beschädigung gefunden, die ich beheben muss!

Die Drehstabfeder besteht aus zwei Flach-Eisen, welche an den Enden zusammengeschweisst sind. Bei mir sind diese Schweissnähte auf der einen Seite durchgebrochen, auf der anderen Seite angerissen. Hierzu ein Bild:

Schweissnaht.JPG

Ich werde bei Gelegenheit ein paar Bilder einfügen, wo man den Aufbau der Achsen verstehen kann..

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Da in diesem Forum der Danke Button fehlt...

DANKE für deine Arbeit und die Dokumentation!

Hi,

das hier ist zwar schon ein paar Tage alt ...
Die Schweißung dient lediglich dazu, dass die beiden Federelemente passend übereinander liegen, so dass man den Radträger wieder drauf schieben kann. Sie haben beim federn keine Wirkung, denn die Kräfte werden im Achsrohr bzw. im Radträger durch die viereckige Aufnahmen aufgenommen. Schweißen an Federstahl ist keine gute Idee, denn durch die Schweißung trägt man Wärme ein und das Stahlgefüge verändert sich; sprich danach ist es dann in diesem Bereich kein Federstahl mehr und wenn es dumm läuft, dann ist die Oberflächen Güte nun so reduziert, dass durch die dauernde Belastung aus dem Viereck ein rundes etwas wird.
VW Käfer Achsen sind genau gleich aufgebaut. Manche Modelle haben da auch einen kleinen Schweißpunkt. Falls der aber gebrochen ist, dann einfach die Drehstäbe mit Fett einschmieren und einen Draht um die Federstäbe wickeln, so dass sie in Position bleiben beim Einbau.