Rapido-Oldtimer-Forum

[Jano]

Hab bei beiden WW Öldruckdämpfer drin. Die gehen gleich schwer rein und raus. Hab den vom Wilk mal ausgebaut. Ließ sich nur mit vollem Körpereinsatz eindrücken. Das Rausziehen haben wir dann zu zweit gemacht
Der damals Kaputte am meinem Motorradtransportanhänger ging in eingebauten Zustand ganz leicht per Hand einzudrücken und auch wieder so leicht raus, außerden knallte er ordenlich beim Anfahren.

Gruß

[Jano]

Bei Gasdruckdämpfern kann es sein, dass sie leichter wieder ausschieben.

[bugster_de]

Hi,

Bremsbacken einstellen:
Danke für die Hinweise wo man die einstellt. Das mache ich dann noch.
Beim Einstellen an meinen Käfern / Bus mache ich das immer wie folgt. Die haben aber auch zwei Zahnräder, also eines pro Brmesbacke
1. beide Zahnräder wechselweise bis zum Anschlag zu drehen; sprich Bremse ist komplett zu (damit sind die Bremsbacken zentriert angelegt)
2. beide Zahnräder wieder auf, bis die Bremse frei dreht
3. pro Zahnrad: Zahnrad zudrehen, bis die Bremse zu macht und man das Rad nicht mehr drehen kann. Dann wieder 2-Klicks auf (die Bremse muß jetzt wieder frei sein)


zur Dämpfer-Diagnose
ich konnte keinen Unterschied zwischen alt und neu bei der Kraft feststellen, die man braucht, um den Dämpfer zusammen zu drücken. Aber das ist glaube ich eh nicht relevant, da es von Hand auf der Werkbank ja vergleichsweise langsam und quasi-statisch ist. Im Betrieb ist es aber dynamischer.
Der neue Dämpfer hat aber Aufgrund Gasdruck noch die Fähigkeit, nach dem Zusammendrücken wieder auseinander zu fahren. Der Alte blieb in Position.

[Jano]

Es gibt bei ungebremsten Anhängern auch ein ähnliches Problem des knallens. Da ist dann das Zugmaul ausgeschlagen. Ist aber sehr selten.